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同为15T发动机,新XR

2019-08-18 点击:1973

  “天下功夫 唯快不破”这句话语常常是武侠影视剧里面的金典语录,彰显一个人功夫的高低。

  放到现实生活里面,随科学技术的进步,越来越多的事物向着“快”发展,手机即将进入五G时代,人工智能替代了不少人力作业等等都是高效快速的症状。就算用在汽车圈,也并不违和,新车更新换代的速度越来越来快,发动机的动力越来越强。

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  而决定一辆车速度的正是三大件,这也是一辆车的本质。对于“久经沙场”的老驾驶员,发动机、变速箱、底盘是他们购车的首要因素。市场上车的种类繁多,匹配的发动机也各有不同。但无论是增压发动机还是自吸发动机,车的动力性都主要依据于最大功率和最大扭矩的数值。

  最大功率通常表示车辆行驶能达到的最高速度,而最大扭矩则说明发动机输出的最大能量。

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  日前,上市不久的新新款XR-V最大的改变莫过于动力系统的更新,换装的220TURBO(1.五T)发动机替换了原有的1.八L发动机,动力上还是值得1探究竟的。该新款车市根据配置不同一共推出了7新款车市型,价格十二.79-17.五9万元。不过配备1.五T发动机的仅限14.五9万计以上的高配车市型。

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  新XR-V1经推出,便加入了“小钢炮”行列。

  在里面国牌子,也有被赋予“里面国钢炮”称号的车市型。连续蝉联里面国车市销售量冠军的吉利便在性能方面症状出色,旗下BMA模块化架构下的首新款A级SUV缤越就是“里面国钢炮”的有力代表。

  上市至今八个月,销售量月均过万,赶超了不少探歌曲、缤智等热门合资车市型,1-6月累计销售量690五1辆,其里面6月销售量107八6辆,位居小型SUV市场TOP2。和XR-V相比,1个是合资热销,1个是国产爆新款。这两新款车市对比,谁又能更胜1筹。

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  缤越和新XR-V同为1.五T发动器,不同的是缤越搭载的G-Power 260T里面置直喷涡轮增压发动器即1.五TD涡轮增压直喷发动器,而新XR-V搭载的是1.五T涡轮增压发动器。多少了1个D即直喷技术,带来的变化是将燃油由喷嘴直接喷入缸内,进1步提升汽油器发热效率和降低汽油器排放。

  从数据来看,缤越大功率130kw五五00rpm,峰值转矩二五五 N?m1五00-4000rpm,百公里面提速7.9秒,动力足以超过二.五L自然吸气发动器。

  新XR-V大功率130kw 6000rpm,大转矩二二0Nm1700-五五00rpm,百公里面提速9秒。

  大功率同为130kw,但从转矩来看,缤越需要高出新XR-V3五Nm,更大的功率也是缤越百公里面提速破八,快它1秒的原因。在转速方面,新XR-V需需要在高转速下才能输出高动力,相比之下,缤越的动力症状刚刚好。

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  动力的取决没只有发动器,变速箱的配合同样重需要。

  缤越配了七速DCT湿式智能双离合变速箱,传动效率高达9七%,换挡时候0.二秒,湿式双离合大的优势就是换挡调校阀门值比较宽泛,散发热性最好,面对连续换挡也没会出现干式双离合的明显顿挫感。

  新 驱动传动的操作起来更省事方便,没有明确具体的档位,变速箱的速比是在1定范围内连续变化的,换挡平顺没有顿挫感。两新款变速箱在平顺度上差之分毫,但回归动力,CVTcvt箱没可承受激烈驾驶,爆发力较弱,起步平缓迟疑,对比“里面国钢炮”缤越,新XR-V“小钢炮”的称号显得底气没足。

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  缤越从动态驾驶方面也挑没出来明显的短发板,油门反应灵敏,轻踩油门可以感到源源没断的动力输出来,噪声控制也非常出来色,提速时还有强烈的推背感。

  底盘整体调教偏向运动化,整体质感十足,百公里面制动36.五米,最小拐弯半径五.二米,制动和转向更为灵敏精准。

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  “里面国钢炮”缤越和“小钢炮”XR-V的和让刚修改新新款的XR-V1问世就迎来了强劲对手,而且,仅价格七.9八-11.9八万元的缤越,在同级车市市里面更具有吸引力,何况还是1台越级合资的车市市型。

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